Tensioni i funksionimit | AC176V~AC264V (50Hz±1%) |
Konsumi i energjisë | ≤10W (me përjashtim të pajisjeve mbështetëse) |
Gjendja mjedisore për funksionim | temperatura-10℃~+50℃, lagështia relative≤93%RH |
Transmetimi i sinjalit | sistem me katër autobusë (S1, S2, +24V dhe GND) |
Distanca e transmetimit të sinjalit | 1500 m (2,5 mm2) |
Llojet e gazit të zbuluar | %LEL |
Kapaciteti | numri total i detektorëve dhe moduleve hyrëse≤4 |
Pajisje adaptive | detektor gazis GT-AEC2331a, GT-AEC2232a, GT-AEC2232bX/A |
Moduli i hyrjes | JB-MK-AEC2241 (d) |
Kutitë e lidhjes së ventilatorit | JB-ZX-AEC2252F |
Kutitë e lidhjes së valvulave solenoid | JB-ZX-AEC2252B |
Prodhimi | dy grupe sinjalesh kontakti rele, me kapacitet 3A/DC24V ose 1A/AC220V RS485Bus ndërfaqe komunikimi (protokolli standard MODBUS) |
Vendosja e alarmit | alarm i ulët dhe alarm i lartë |
Modaliteti alarmues | alarmi zanor-vizual |
Modaliteti i shfaqjes | tub nixie |
Dimensionet e kufirit(gjatësia × gjerësia × trashësia) | 320 mm×240 mm×90mm |
Mënyra e montimit | montuar në mur |
Furnizimi me energji në gatishmëri | DC12V /1.3Ah × 2 |
● Transmetimi i sinjalit të autobusit, aftësia e fortë kundër ndërhyrjes së sistemit, instalime elektrike me kosto efikase, instalim i përshtatshëm dhe efikas;
● Ndërfaqja e monitorimit të përqendrimit të gazit në kohë reale (%LEL) ose ndërfaqja e shfaqjes së kohës sipas zgjedhjes së përdoruesit;
● Nisja me një buton për vënien në punë të sistemit të thjeshtë dhe të përshtatshëm;
● Vendosja e lirë e vlerave të alarmit të dy niveleve alarmante në intervalin e shkallës së plotë;
● Kalibrimi automatik dhe gjurmimi automatik i plakjes së sensorëve;
● Monitorimi automatik i dështimit; duke treguar saktë vendndodhjen dhe llojin e dështimit;
● Dy grupe modulesh dalëse të lidhjes së brendshme të programueshme dhe dy butona të programueshëm të urgjencës për të kontrolluar automatikisht ose manualisht pajisjet e jashtme;
● Kujtesa e fortë: të dhënat historike të 999 regjistrimeve më të fundit alarmante, 100 regjistrime të dështimit dhe 100 regjistrime të fillimit/fikjes, të cilat nuk do të humbasin në rast të ndërprerjes së rrymës;
● Ndërfaqja e komunikimit me autobus RS485 (protokolli standard MODBUS) për të realizuar komunikimin me sistemin e kontrollit pritës dhe rrjetëzimin me sistemin e rrjetit të zjarrit dhe gazit, për të përmirësuar integrimin e sistemit.
1. Kyçja anësore
2. Mbulesë
3. Bri
4. Terminali i lidhjes së autobusit
5. Ndërfaqja e komunikimit me autobusin RS485
6. Terminali i lidhjes me rele
7. Kutia e poshtme
8. Vrima hyrëse
9. Terminali i tokëzimit
10. Terminali i furnizimit me energji elektrike
11. Ndërprerësi i furnizimit me energji elektrike
12. Ndërprerësi i furnizimit me energji në gatishmëri
13. Ndërroni furnizimin me energji elektrike
14. Furnizimi me energji në gatishmëri
15. Paneli i kontrollit
● Bëni 4 vrima montimi (thellësia e vrimës: ≥40 mm) në një mur sipas kërkesave për vrimat e montimit të pllakës së poshtme (simbolet e vrimës 1-4);
● Fusni një bulon plastik të zgjerimit në çdo vrimë montimi;
● Fiksoni dërrasën e poshtme në mur dhe fiksoni mbi bulonat e zgjerimit me 4 vida vetëpërgjimi (ST3.5×32);
● Varni pjesët e varura të saldimit në pjesën e pasme të komanduesit në vendndodhjen A në tabelën e poshtme për të përfunduar montimin e komanduesit.
L,dhe N:Terminalet e furnizimit me energji AC220V
NC (normalisht i mbyllur), COM (i zakonshëm) dhe NO (normalisht i hapur):(2 grupe) terminale dalëse për terminalet dalëse të sinjaleve të kontrollit të jashtëm të stafetës
S1, S2, GND dhe +24V:terminalet e lidhjes së autobusit të sistemit
A, PGND dhe B:Terminalet e lidhjes së ndërfaqes së komunikimit RS485